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霸道总裁改行卖自行车 吸引2万人“盲定”

2015-07-29 10:26:54     作者: 李航宇

标签: 700bike智能自行车 霸道总裁 张向东

 

700bike智能组件 受访者供图

张向东 受访者供图

700bike

不晓得价格、没公布外观、连产品什么时候发布都是未知数。这样的“三无产品”,你是否愿意掏腰包“盲订”?

6月1日,自行车品牌700bike在淘宝众筹发起“新一代城市自行车”的盲订活动,在一个月内,就有两万多人慷慨下单。货比三家,这本是最基本的购物逻辑,一辆自行车却能轻松打破。

除此之外,从去年11月确定进行自行车销售后,短短4个月就获得了1500万美元的投资,彼时,这还是一家没有任何产品上市的公司。

辞掉上市公司总裁职位卖自行车

靠GO系列Android桌面成名的互联网创业者张向东,是现在700bike的CEO,也是曾经纳斯达克上市公司久邦数码的联合创始人兼总裁。熟悉他的人都知道,他的最爱,其实是自行车。

“2007年去法国旅行时曾向朋友借了辆自行车,这才爱上了骑车。”张向东说,他曾骑车在青海湖、澳洲、南非、阿根廷等地完成数百公里骑行。2013年底,当久邦数码在纳斯达克敲钟上市时,他的领带上还印着自行车的图案。“当时我就公布了离职计划。”

张向东成了一家叫700bike的自行车网络社区的股东,后来,张向东告诉700bike的同事,做媒体靠广告太难,可以做产品,就做自行车。

“我们通过调研发现,中国自行车市场每年约有1000亿人民币的销售额,但模式陈旧,严重依赖渠道,导致售价中40%以上都付给了中间渠道,产品上也缺乏创新。”张向东说,产品结构也十分不合理,比如山地车占了大部分市场份额,代步工具车却大多低价、品质糟糕,没有一款适合上班的自行车。“在欧洲国家,城市自行车在自行车中的份额早已超过半数。”

自行车是旧事物,但需要新机会。张向东把商业模式设计得很简单,就是生产更好更便宜的智能自行车,再通过互联网渠道销售。

不炒作“智能”概念的智能自行车

与乐视、百度发布的智能自行车项目不同,张向东并没把智能作为700bike的最大卖点。“外观应该成为吸引用户的一个焦点。”张向东说,在设计上,公司首先尊重传统,在调整外观、性能等基础上再谈智能。

“比如材料,需要针对路况、环境,并满足外形的简洁,因此选用了同等强度下更纤细的雷诺725钢。此外,自行车并不需要太多夸张的外形,同时还要符合中国人的身体体征,我们就通过大城市的人体统计数据做出了几何设计。最后,自行车经常遇到掉链条、换刹车皮等问题,也是影响用户体验的一个麻烦,在设计上我们也一并解决。”700bike研发中心负责人王亮称,公司在“盲订”结束后,推出了2499元的后街和3299元的美术馆、百花三款产品。

在智能功能上,王亮介绍,700bike内嵌一块显示屏,时间、车速、里程均会显示。“具备GSM、GPS、蓝牙等功能。GPS可以定位自行车位置,遗失时,GSM可连接运营商发送位置到绑定手机。而内置芯片必须毁掉车后才可以被发现。”

“85%的零件都是我们自行设计或再设计开发完成的。”张向东说,自行车本身是最重要的部分,他不愿也不会把700bike归入智能硬件。

避开经销商环节的纯互联网销售

700bike的预订方式也很有意思——“盲订”。即在不公布价格、样子、发布时间的情况下,以7元的价格拍下优先购买权和70元购车优惠券;或以200元的价格享受500元的优惠券。

“我发出盲订微博十多个小时后,转发量一万。产品的宣传片,通过著名的微信公众账号‘一条’传播出去,当天也收获了阅读量10万+。”张向东说,活动1个月,结束时共有2万多辆车被盲订,这个结果让他也感到意外。

“城市自行车缺少物美价廉的选择,应归咎于销售渠道。大牌的销售受制于经销商,从出厂到消费者,一般会经过3~4级代理商,最大的几个经销商都覆盖多个省份,自行车厂商为了不得罪他们,也不敢在网上卖低价。另外,厂商也没太大动力去创新。而传统生产中,自行车厂家为提升利润,往往只需要更低的报价,所以零配件生产商也没有太多动力去创新。”张向东说,他期望用分成模式给厂商更多动力。“例如,未来我做自行车的坐垫,先给厂商开模费,之后的结算就分成。我们不会是采购式,为了让他们也参与进来,这需要一个新的机制。”

目前700bike完全在官网销售,以避开经销商分成,未来也会在一些合作的骑行店里提供试骑。

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