|
新车船税法，将从2012年1月1日起施行，规定乘用车车船税按排气量分为七档征收，年基准税额从1.0升以下最低的120元，到4.0升以上最高的3600元，最大差距达到30倍。
新车船税法的实施会不会对重庆大排量二手车的销售构成影响？上周四，记者走访了重庆八公里二手车交易市场，发现新车船税法对于大排量二手车的影响可以说是冰火两重天：车龄在五年以上的高龄大排量二手车，经销商“割肉”出手；而车龄在两三年左右的高端大排量二手车价格则比较坚挺。
高龄大排量二手车
经销商“割肉”出手
“明年要实施的新车船税方案对大排量二手车的影响很大，我们现在都不太愿意收这样的车，尤其是低档的，除非价格很低。”昨天，八公里二手车市场某二手车经销商表示，现在到市场上来卖这种车的车主不少，但是收车的二手车商却很少了。“比如一辆跑了五六年的某品牌4.0排量的进口越野车，我们收车也就在5万元左右；如果按照新的车船税方案，这种排量的车每年要交3600元的车船税，你说这样的二手车会有人再去买吗？除非是用来收藏。”
记者调查发现，新车船税的实施，对车龄较长的大排量车型影响非常大，经销商不得不“割肉”出手。
如“老美系”，别克老款的G系列、凯迪拉克弗里斯特伍德、克莱斯勒君王、道奇公羊等，排量多在3升以上，价格普遍在8万元以内。
“老德系”，宝马老5、7系，奔驰SEL、S系列，奥迪A8等，1998年之前的车型较多，排量多在4.0以上，价格15万元以内。
“老日系”，皇冠、公爵、雷克萨斯LS、本田里程、无限、蓝鸟等，多在1991~2003年之间，价格跨度大，1万~15万元之间。
业内人士表示，在没有实行按排量收车船税以前，经营高龄大排量二手车，虽然库存周转时间长，但是利润较高，还有部分经销商小规模的从事，不过这次调整之后车辆价格明显受影响，基本上不再有经销商愿意接收这类车型了。
高端大排量二手车
经销商价格坚挺
新车船税的实施对高龄大排量二手车影响较大，对车价高、车龄短的高档大排量二手车有何影响？
记者走访了八公里二手车市场几家专门经营大排量豪华车的商家。这几家车商均乐观地表示,车船税即将调整的消息对他们的销售没有造成太大的影响，二手车价还是比较坚挺。“豪华大排量其实受政策的影响不会太大,毕竟车船税和车价相比少太多。”
一位专门从事高档二手车经营的商家表示，公司目前库存的大排量车型主要是SUV类的奔驰ML、G、宝马X、保时捷卡宴、路虎揽胜、悍马H2等，销售价格在50万元以上居多。轿车也都是百万级别的，比如奔驰S、宝马新7系、宾利雅致等，购买用户并没有因为车船税受到影响，我们的售价也没有因为车船税变化而调整。
业内人士表示，对于比较高档的大排量车来说，这种影响就小很多，其在二手车市场的价格主要受到新车售价的影响。“从目前的市场状况来看，低档的大排量二手车面临贬值，车主如果想出售自己的类似车型，则需要抓紧时间，对于出手的价格则不要有太高期望。”
记者 邓黎
|
